这年夏天，玉米也成熟了。

    北方各省因为养殖规模的增加，玉米种植面积也大幅度增加，很多都是把玉米当撑饲料来种植的农业公司。这年头玉米产量不是太高，这东西嘉靖年间就传入了大明，在大明的种植面积范围已经非常大了，几乎各省都有。

    试验田中的玉米经过收割之后，亩产达到了630公斤，产量再度逆天，虽然相比后世的最高产量低了一半。

    农业技术的进步，让此时的朱由校，有了大规模发展工业的底气。这些新的农业技术，已经紧锣密鼓的开始进入普及阶段。

    铁路修建工人在天启十二年夏天已经突破了一百万人，并且参与建设的工人每个月都在以二三十万人的规模网上增加。

    为了修建这些铁路，抽调了很多人力物力。大量的铁轨和枕木被运送到了工地，工人们铺设好路基之后，便将这些枕木和铁轨铺设了上去。

    整个铁路干线，被迅速修建起来。

    秋收之前，铁路就能修到东北黑龙江，而辽东夏收的粮食，已经开始用铁路往京城运了。

    修往张家口的铁路也快要竣工了，这段铁路修建难度算是当前修建的铁路线当中最大的，不过在新式炸药的威力之下，成功的战胜了自然地形，硬生生将铁路修到了张家口。

    通往张家口的铁路，还将修道草原明统区。只要铁路修到哪里，哪里就是大明能够牢牢掌控的疆土。

    明统区的蒙古人即便是想要造反，也没有机会了。这几年下来，明统区的蒙古人小日子倒是过得不错，有付出劳动，也有得到收获，蒙古人愿意过这样的小日子，朝廷自然也乐意看到。

    草原能稳定，能产出草原经济原材料，草场不被过度开发退化。只要能保障这几点就成功了。他们想要造反的话，朝廷随时能够通过铁路把兵力快速调过去镇压。而且现在这些蒙古牧民一个个有自己的草场和蒙古包、牛羊。脑子被驴踢了才去造反。

    雪灾依旧是草原上的一大问题，不过有了铁路，朝廷救灾也比较容易，铁路是能够在雪地里运行的，除非是雪太大。

    至于蒙古人是否占据草原，这一点并不重要。蒙古人在日后注定是打酱油的民族，只要被纳入大明的统治。就不可能分裂出去了。

    这条修往草原的铁路，也将是朱由校发动对蒙战争的重要交通线。

    而修往西域的铁路干线，估计则要天启十三年开春后才能修通，这样的进度已经让朱由校非常满意了。

    关内的铁路干线则修建速度很快，因为关内不缺工人，铁路干线已经在天启十二年夏季就铺设到了山东、山西、河南，都与北京连接在了一起。

    接下来就是要将这些铁路继续连接起来，形成一个密集的铁路网络。在这个没有汽车的年代，陆地上的运输效率要提高。那么只能靠铁路。

    支线铁路测量、动工的活动正在紧锣密鼓的展开，铁路为工厂主和农场主们都带去了很大的利益，受益最大的还是工厂主。这意味着他们的商品可以销售到更远的市场。

    大量的铁路建设活动，倒是让天启十二年北方经济没有那么冷淡。但是经济确实已经开始冷却、降温，浮躁的社会风气已经开始慢慢的沉淀。

    相比之下，南方各省经济则更加萧条了，大量百姓开始选择移民或者前往本土新政地区谋生。

    冶金业几乎全面完蛋，而纺织业方面，民间纺织业基本上也已经完蛋了。不过在天启十二年，松江府地区建成了第一座国有纺织厂，随后国有纺织厂开始迅速在松江府遍地开花的建设起来。

    尽管南方各省没有开始改革，但是国有资本财团已经开始将轻工业往南方一些地区转移。

    首先南方各省比较适合发展轻工业。同时随

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